说起大众，就不得不提一下皮耶希家族和保时捷家族。
创始人费迪南德波舍尔有一儿一女。
他把自己的产业分成十份，分别给了女儿和儿子各五份。
这各自掌握一半，谁也不吃亏，可是打破这个平衡是在第三代身上。
自己的外孙子费迪南德卡尔皮耶希身上。
年轻的皮耶希在舅舅的大众公司上班。
皮老二自从进入小舅舅的公司就换了一副面孔，不再吊儿郎当浪费时间浪费钱——成了一拼命二郎。
他自己天天熬夜不说，还规定下属们必须一起熬，疯狂热爱冷不丁地查岗，对加班的设计师们冷嘲热讽各种挖苦。
皮老二自个儿是小年轻，需要散散荷尔蒙，却让几个老员工累到背过气去。
他却觉得他们缺乏锻炼，是公司的闲人，浪费钱，更讨厌小表弟沃尔夫冈的和稀泥政策。
皮老二一声令下，直接把这些人全部开除了。
为了缓解这个外甥的和公司的情况，菲力波尔舍找来了自己的姐姐路易斯波尔舍，想要姐姐劝一下自己的儿子，可是路易斯波尔舍力挺自己的儿子。
不仅没有批评，反而鼓励费迪南德卡尔皮耶希。
此时，年仅26岁的小皮耶希也迅速在公司内部建立了自己的权力基础。
面对行事张扬的皮老二，公司高层也出现了不满的声音。
直到1969年的917赛车事故，这场公司与家族间的战争终于爆发。
皮老二团队对917进行了改造，并在20世纪70年代初称霸赛场，但这仍然无法安抚家族成员的不满情绪。
不同于生性懒散自由的亚历山大波尔舍，强势的表弟彼得波尔舍率先发声无法接受与费迪南德卡尔皮耶希共事并自荐担任保时捷第一总裁。
之后，为了争夺第三继承人的位置，保时捷家族内部变得一片混乱，开始拉帮结派。
直到1971年夏天，波尔舍与皮耶希家族再次举行全体会议，正式决定两大家族成员全部从公司具体业务岗位上退下来，公司增设监事会，菲力?波尔舍任监事会主席。
这才把这两个家族第一次内讧平定下来。
1972年，小皮耶希转任至德国英戈尔斯塔特的奥迪NSU汽车联盟股份公司。
在奥迪，他推动了Quattro全轮驱动系统的开发。
创新后的奥迪一路马力全开，其中的功劳，小皮耶希要占一大份。
现在大众做为母公司，也不想再和皮老二有啥瓜葛，所以同意了奥迪回购股份。
吴炜经过两天的调整，状态达到了可以谈判的需求。
弗朗茨德维尔带着吴炜去了英戈尔斯塔特的奥迪公司总部。
吴炜准备见一下费舍尔纳德，时间弗朗茨德维尔约定在第二天的上午。
晚上，弗朗茨德维尔带着吴炜去吃这里很有名气的烤猪脚，和炸猪排与蔬菜卷。
所谓的烤猪脚事实是烤猪肘，西德人把肘子称作猪脚。
这个烤猪脚是生烤。
新鲜的猪肘子，经过简单的调味料腌制一下。
就被放在专门的烤炉边上烘烤。
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